Drenaj Kanallarının Rehabilitasyonu ile RESA ve Şerit Sahaların Tanzimi Projesi

Noktasal Proje Mühendislik, Balıkesir Koca Seyit Havalimanı'nda pist güvenliği, yüzey suyu yönetimi ve çevre altyapısının iyileştirilmesini hedefleyen kapsamlı bir mühendislik projesini başarıyla yürütmektedir. Proje, havacılık güvenliği ve altyapı sürekliliğini sağlayan ICAO Annex 14 ve SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü) standartlarına uygun şekilde tasarlanmış ve uygulamaya alınmıştır.

Projenin Kapsamı ve Hedefi

Bu proje, mevcut açık drenaj sistemlerinin rehabilite edilerek havalimanı operasyonlarının meteorolojik koşullardan etkilenmeden sürdürülebilirliğini sağlamak; aynı zamanda pist başları, RESA sahaları ve şerit bölgelerinde düzenleme yaparak uçuş emniyetini artırmak amacıyla geliştirilmiştir.

Yapılan çalışmalar, hem yüzey sularının güvenli tahliyesini hem de RESA (Runway End Safety Area) alanlarının ICAO gerekliliklerine uygun genişletilmesini içermektedir. Ayrıca, pist çevresi yardımcı yapılar ve güvenlik altyapılarının modernize edilmesi de projenin önemli bileşenleri arasında yer almaktadır.

Gerçekleştirilen Teknik İşler

1. Drenaj Sistemlerinin Rehabilitasyonu

Mevcut durumda toprak zemin üzerinden tahliye edilen açık yüzeysel drenaj hatları, yağışlı dönemlerde sahanın su altında kalmasına ve taşıt-yaya ulaşımını aksatıcı duruma gelmekteydi. Bu sorunu çözmek üzere:

• Mevcut kaplamasız açık kanallar, trapez kesitli olarak yeniden projelendirilmiş ve iç yüzeyleri beton kaplamalı açık kanal sistemine dönüştürülmüştür.
• Kanal tabanı ve yan yüzeyleri için C30 sınıfı beton kaplama öngörülmüş, yüksek dayanım ve uzun ömür hedeflenmiştir.
• Özellikle 0-5 pist başı yaklaşma ışıkları tarafında, yaklaşma bölgesine su girişini engellemek amacıyla özel eğimli kanal tasarımı yapılmış ve yönlendirme şevleri ile desteklenmiştir.

Bu çalışmalar ile pist çevresi alanlardaki yüzey suyu yönetimi etkinleştirilmiş, su birikmeleri ve taşkın riski ortadan kaldırılmıştır.

2. RESA ve Şerit Sahaların Tanzimi

• 0-5 ve 2-3 pist başlarında, ICAO standartlarında RESA (Runway End Safety Area) alanları projelendirilerek sahaya ilave edilmiştir.
• Bu alanlarda gerekli kot düzenlemeleri, kompakt dolgu uygulamaları ve mekanik stabilize malzeme serimi yapılmış; RESA sahalarının minimum 90 metre uzunluk ve 150 metre genişlik gereksinimleri sağlanmıştır.
• Şerit sahalarda yapılan düzenlemeler kapsamında, pist kenarından itibaren sürtünme değerini azaltıcı yüzey kaplamaları yapılmış ve engel serbest bölge (OFZ) kriterlerine uygun hale getirilmiştir.
• Ayrıca RESA genişletme çalışmaları kapsamında yaklaşma ışıkları altyapısı da yenilenmiştir. Yeni yaklaşma ışıkları, hem kot farkı dikkate alınarak hem de dayanıklı platform üzerine monte edilerek sivil havacılık otoriteleri tarafından öngörülen fotometrik performansı sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

3. Çevresel Betonarme Uygulamalar ve Altyapı İyileştirmeleri

Proje kapsamında havalimanı genelinde çeşitli yapıların çevresel düzenlemesi yapılmıştır:

• 21 adet nöbetçi kulübesinin çevresi, sızdırmaz ve rijit platformlar oluşturmak amacıyla beton ile kaplanmıştır.
• 7 adet trafo binasının çevresi, erişim ve bakım kolaylığı sağlamak üzere betonarme zeminle çevrilmiş, hem su yalıtımı hem de statik dayanım gözetilmiştir.
• Rüzgar konisi etrafı, bakım ve görüntüleme alanı olarak betona alınmış; düzgün eğimli yüzey ile cihaz stabilitesi artırılmıştır.
• Ayrıca, çevre emniyet yolu boyunca 6 adet dönüş cebi inşa edilmiştir. Bu cepler, acil durum araçlarının manevra yapabilmesine olanak sağlamakta ve çevre güvenliği devriyelerinin etkinliğini artırmaktadır.

4. Yeni Ulaşım ve Bağlantı Yolları

• Bomba imha çukuru ile mevcut servis yolları arasında bağlantı yolu inşa edilmiştir. Bu yol, 5 ton aks yüküne uygun altyapı katmanları ile stabilize edilmiş, ihtiyaç halinde beton kaplamaya dönüştürülebilecek şekilde hazırlanmıştır.
• 0-5 pist başı yaklaşma ışıkları tarafına, güvenlik ve bakım ekiplerinin ulaşımını sağlamak üzere acil çıkış kapısı bağlantı yolu yapılmıştır.
• Tüm yollar, uçak pisti çevresinde elektromanyetik girişim yaratmayacak şekilde antistatik kaplama alternatifleri göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır.

5. Dere Geçişi ve Menfez Tasarımı

• 0-5 pist başı tarafında yer alan dere geçişine menfez yapısı projelendirilmiş olup, burada minimum 100 yıllık taşkın debisi esas alınarak hidrolik hesaplar yapılmıştır.
• Menfez kesiti ve yol üstü geçişi, ilgili kamu kurumu (DSİ veya Karayolları) ile koordinasyon kurulduktan sonra uygulama projesi olarak kesinleştirilecektir.
• Yol üstü kaplama detayı ve tabaka kalınlıkları için 0-5 pist başı yaklaşma ışıkları yolu tip kesiti esas alınacaktır.

6. Çevre Emniyeti ve Saha Temizliği

• Proje kapsamında, saha sınırlarında bulunan betonarme perde duvarların üstüne beton direkli tel örgü imalatı yapılmıştır. Bu imalat, güvenlik seviyesi yüksek bölgelerde hem görsel engelleyici hem de fiziksel bariyer olarak görev yapmaktadır.
• Proje alanında belirlenen sahalarda, makineli temizlik ve sökme çalışmaları yapılmış; hafriyat malzemeleri kontrollü biçimde bertaraf edilmiş, kalan alanlar stabilize hale getirilmiştir.
• Yaklaşma ışıklarının sökümü ve yenilenmesi gibi işlemler için demontaj ve yeniden montaj işleri, SHGM ve DHMİ’nin saha prosedürlerine uygun olarak gerçekleştirilmiştir.

Sonuç

Bu proje ile Balıkesir Koca Seyit Havalimanı, ICAO standartlarında RESA ve şerit sahalara kavuşmuş, yüzey drenaj altyapısı güçlendirilmiş, pist başı ve çevre yapılarının zemin güvenliği artırılmıştır.

Noktasal Proje Mühendislik, havaalanı altyapısının rehabilitasyonu konusunda geliştirdiği teknik bilgi birikimini bu projeye yansıtmış; saha verilerine dayalı çözümlerle operasyonel emniyeti ve çevre sürdürülebilirliğini artıran yüksek nitelikli bir altyapı sistemini hayata geçirmiştir.